Hjälp utvecklingen av webbplatsen och dela artikeln med vänner!
Som ung pojke var Nissan 350Z en symbol för sportbilar. När det lanserades 2002 var det att vinna tv -spel street races i Need For Speed Underground 2 så nära den riktiga saken som jag kunde komma. Snabbspolning fram till 2022, och Nissan fångar fortfarande barnet inom mig tack vare avslöjandet av den helt nya Z Proto. Inspirerad av dess förflutna är prototypen för nästa iteration av Nissan Z här och den har en manuell växellåda. Vroom, Vroom baby.
Detta prototypfordon startar från linjen med en V-6 dubbel-turboladdad motor och signalerar Nissans avsikt att återuppliva den legendariska Z-sportbilen.
Nästan avslöjat på Nissan Pavilion i Yokohama, har nya Z renoverats inifrån och ut. Med släta linjer och en ännu biffigare motor, till och med VD Makoto Uchida Makoto är glada att meddela "nästa Z kommer."
"Z, som en ren sportbil, representerar Nissans anda", säger Makoto. Makoto är en kritisk modell i Nissans NEXT -transformationsplan och positionerar den här nya prototypen som "ett bevis på (Nissans) förmåga att göra det andra inte vågar göra, från A till Ö".
Med respekt för 50 års Z -arv har denna moderna sportbil en fräsch, attraktiv exteriördesign med en silhuett som förmedlar respekt för originalmodellen. Från penna till produktion kombinerade designteamet i Japan "ett retro -tema med ett som också projicerade futurism".
Med en paradoxal designöversikt i handen blev hela processen ännu mer ”utmanande” för Alfonso Albaisa, designchef på Nissan. I slutändan bestämde han sig för att Z Proto "skulle resa mellan årtionden inklusive framtiden", sade Albaisa att "formgivarna gjorde otaliga studier och skisser"
Genom att undersöka "varje generation och vad som gjorde dem till en framgång" har Proto Z omisskännliga påminnelser om originalet. Från huvens form med dess kantade, tårformade LED-strålkastare, bredvid det rektangulära gallret, finns det lite av allt från alla fem decennierna av Z-historien.
Förklarar hur LED-strålkastarna harken "tillbaka till den japanska marknaden endast 240ZG på 70-talet", fäster Albasia vår uppmärksamhet på de "klara kupollinserna över strålkastarhinkarna". När de är upplysta avger de två cirkulära reflektioner över varje strålkastare, en "unik egenskap" som de upptäckte passade naturligt med "Z: s identitet."
Den mest iögonfallande återgången till den ursprungliga Z kommer från prototypernas sidovinkel.
Med taklinjer som flyter från framsida till baksida, tillämpar den fyrkantiga baksidan den utmärkande profilen för första generationens Z. Kombinerat med en bakkant som sitter något lägre än framskärmen, är Z: s unika hållning omisskännlig.
När du rör dig inuti Z hittar du samma interiör som väckte glädje och spänning för sportbilsägare överallt. Den nya, djuptallriksratten är kanske inte en pizza från Chicago, den har verkligen massor av specialtillbehör. Chaufförens snabbspecialist för Z Proto, Hiroshi Tamura, som erbjuder förare snabb åtkomst till kontrollerna, säger att bilen gör det ”enkelt för kunderna att njuta av dess förmåga och känna sig så anslutna som möjligt”.
Påminner om den starka dynamiska prestandan under de senaste 50 åren av Nissan Z -serien, märker Hiroshi bilen "en balans mellan makt och smidighet". Det är ett fordon som skapar en förbindelse med föraren inte bara på den fysiska nivån, utan också känslomässigt och svarar på förarens impulser. ”
Något som Hiroshi tror att Nissan har varit trogen genom varje generation av Z och predikat bestämt, "det är det som driver vår passion att förnya och utmana normen."
Efter lanseringen av den banbrytande Ariya EV sa Uchida att arbetet nu pågår för att "ge förarna spänningen i en ren sportbil."
Nästa Nissan Z kommer att kombinera kraften hos en förbättrad V-6 dubbel-turboladdad motor all den kraften med nåd och kontroll av en manuell växellåda. Precis som förr kommer en ny prestanda att definiera Z för nästa 50.
Läs mer på global.nissannews.com
