Hjälp utvecklingen av webbplatsen och dela artikeln med vänner!
Om du alltid har undrat "Var går den här vägen?" det kan finnas en dubbel sportcykel som väntar på dig där ute. Det är den typen av nyfikenhet som leder till så många stora äventyr, oavsett om det är på trottoaren eller spåret.
Dubbla sportcyklar markerar många rutor för cykelälskare. Plus att dessa alternativ får adrenalinet att rinna genom hela kroppen!
I den här artikeln tittar vi på 7 av de bästa dubbla sportcyklarna på marknaden. Dessa erbjudanden kan göra en till synes oskyldig strävan till en vild och oplanerad utforskning. Så om du inte vill uppleva impulsiva äventyr på en cykel föreslår jag starkt att du fortsätter med försiktighet.
De bästa dubbla sportcyklarna: 7 toppval
1. HONDA CRF450L
Många saker om CRF450L tjänade det till sin popularitet som en av de bästa väl avrundade ADV-cyklarna i branschen. Denna modell erbjuder den förfining som Honda är känd för, i kombination med överlägsen hantering.
Förutom sitt tilltalande utseende har den en kraftfull konstruktion och överlägsna upphängningssystem. Dess dubbla CRF-chassi i aluminium, kraftfull 449cc Unicam-motor, tillsammans med en elektrisk startfunktion, gör det till ett föredraget val bland Hondas myllrande fanbase och motorcykelgemenskapen i stort.
Denna street-legal smutscykel är otroligt lätt och har gott om kraft med en 6-växlad växellåda i brett förhållande. Den har en premiumfjädrad fjädring - fullt justerbart fram- och bakfjädringssystem - med mer än 12 tum markfrigång.
Som alla som har chansen att åka CRF450L skulle förstå varför denna mycket kapabla variant från Honda tar dubbelsportscenen med storm och ger andra mer till synes mer erfarna konkurrenter en bra löpning för sina pengar.
Motor: Vätskekyld, Unicam Overhead Camshaft (OHC), fyrtakts
Förflyttning: 449cc
Bränslekapacitet: 2,01 gallon
Pris: Kolla här för det aktuella priset
2. SUZUKI DR-Z400S
Om du letar efter en av de bästa dubbla sportcyklarna som har funnits i över ett och ett halvt decennium kanske du vill ta en titt på Suzukis DR-Z400S-erbjudande. Denna resa är inte en av de nya barnen på blocket. Den gamla damen har testats på otaliga berg, backstigar, samt alla typer av stadsgator. Resultatet? En tidtestad maskin som inte riktigt har förändrats när det gäller arkitektur sedan den stormade marknaden tillbaka i början av 2000-talet.
Här är vad allt det betyder. Cykelns förhöjda fjädring, pålitliga chassi och 398cc motor är bland de mest värderade i branschen. Detta odjur har alla kotletter som krävs för att stå tå-till-tå med andra ledande dubbelsportcyklar i branschen.
Denna modell är mest lämplig för ryttare som föredrar något enkelt. Suzuki har behållit sitt minimalistiska förhållningssätt till denna tidiga dual-sport-modell utan att tränga ihop den med alla nyanser som vanligtvis har mer moderna alternativ.
Motor: Vätskekyld, dubbel överliggande kamaxel (DOHC), fyrtakts
Förflyttning: 398cc
Bränslekapacitet: 2,6 liter
Pris: Kolla här för det aktuella priset
3. YAMAHA WR250R
Alla som känner till Yamaha vet att tillverkaren är en jätte i branschen. Företagets WR250R är en perfekt blandning av YZ motocross och WR terrängplattformar. Som förväntat packar denna älskling ganska mycket kraft!
Denna blandning är utrustad med cykeln med en pålitlig terrängmotorcykel och den främsta racerinriktade arkitekten för en gatocykel. Förutom ett pålitligt chassi hittar du en trevägs fullt justerbar fjädring fram och bak, 10,6 tum resor, skivbromsar med dubbla vågar och en kopplingsmonterad bakre chock.
WR250R: s halvdubbla vagga och mycket slitstarka stålrör ger cykeln otrolig styrka och utmärkt styvhet. Alla dessa, i kombination med flera spårkunniga komponenter, gör det enkelt till en lämplig plattform för nybörjare. Och om du är ett proffs, kommer du också att tycka att detta är ett utmärkt köp, särskilt om extrem smutsförmåga är hög bland de saker du vill ha i en dubbel sportcykel.
Motor: Vätskekyld, dubbel överliggande kamaxel (DOHC), fyrtakts
Förflyttning: 250cc
Bränslekapacitet: 2,0 gallon
Pris: Kolla här för det aktuella priset
4. HUSQVARNA FE450
FE450 står högt bland Husqvarnas FE -linje, liksom företagets andra erbjudanden. Den har en unik underdel i kolkomposit som visar tillverkarens avancerade teknik. Den har också ett Magura -bromssystem som levererar enastående stoppkraft samtidigt som den ger en modulerad känsla.
Denna släde har hydraulkomponenter som håller den smidig och stark, även vid längre användning. Axelarrangemangen i kraft och förfinad motor är inriktade på att förbättra hanteringen och masscentralisering. Och som andra modeller i FE-serien använder FE450 Husqvarnas betrodda WP-fjädring, ett stort hål och slag och en pålitlig endurospecifik bakre länk för att utmärka sig som en av de allra bästa dubbla sportcyklarna som någon cyklist gärna skulle äga.
Motor: Encylindrig, fyrtakts
Förflyttning: 450cc
Bränslekapacitet: 2.25 liter
Pris: Kolla här för det aktuella priset
5. KAWASAKI KLX250
Här är en utmärkt dubbel sportcykel som jag personligen skulle rekommendera till någon nybörjare. Även om KLX250 från Kawasaki är ett av de minsta förskjutningsalternativen som finns, är resan tillräckligt väl avrundad för att konkurrera med några av de bästa modellerna som finns.
Kawasaki gjorde ett mycket lovvärt arbete med arkitekturen i KLX250 -modellen. Denna plattform är lika tillförlitlig och pålitlig som alla andra högklassiga dubbla sportcyklar, och det är inte förvånande med tanke på byggkvaliteten. Den har en exceptionell 11,2 tum markfrigång med ett genomarbetat fjädringssystem som ger den upp till 9,1 tum resa bak och 10 tum resor fram.
Även om denna modell är mer prisvärd än andra alternativ, är det ingalunda brist på prestanda. Inte undra på att KLX250 är Kawasakis största dubbla sportcykel. Förare på alla färdighetsnivåer kommer att tycka att modellens prestanda på terräng och terräng är ganska imponerande. Priset är en annan anledning till att du bör betrakta detta som ett bra alternativ. Du kan spara mycket pengar med den här modellen och ha tillräckligt med byte för växlar och andra saker.
Motor: Encylindrig, dubbel överliggande kamaxel (DOHC), fyrtakts
Förflyttning: 249cc
Bränslekapacitet: 1,9 liter
Pris: Kolla här för det aktuella priset
6. KTM 690 ENDURO R
Det är ganska hög order att hitta en cykel som levererar den exceptionella terrängprestandan hos KTM 690 Enduro R. Detta dubbla sportdjur kommer till sin rätt när leden blir vansinnigt extrema!
KTMs oöverträffade prestanda är inga nyheter för entusiaster som alltid har vetat att företaget konsekvent har toppat listorna och höjt ribban när det gäller industrin med dubbla sportmotorcyklar. KTM gjorde allt för att bygga 690 Enduro R, så du förväntar dig inget annat än det bästa med den här modellen.
Den har aggressiv styling och kan skryta med en encylindrig 690 LC4-motor som är konstruerad för att generera cirka 67 hästkrafter, en tändning med två pluggar, ett lätt chassi och åk-för-tråd-som alla förbättras genom den avancerade WP XPLOR-fjädringen och senaste elektroniken.
Du skulle naturligtvis förvänta dig att en cykel i denna klass är tung. Men överraskande nog är denna älskling lätt, vilket gör den otroligt lätt att manövrera, även i extrema terräng. I ett nötskal är KTM 690 en av de mest pålitliga och produktiva plattformarna som någonsin prydat trottoaren och spåret - och du kan ta det till banken!
Motor: Encylindrig, fyrtakts
Förflyttning: 690cc
Bränslekapacitet: 3,2 gallon
Pris: Kolla här för det aktuella priset
7. NOLL FX ZF3.6
Zero FX ZF3.6 är en unik dubbel sportcykel och uppenbarligen annorlunda än resten av alternativen på den här listan. Om en nyanserad cykel är något av intresse för dig kan du lika gärna ta en titt på den här modellen. Till skillnad från de andra dubbla sporterna på den här listan är Zero FX ZF3.6 en elektrisk modell. Odjuret är lika kraftfullt som de kommer, vilket förklarar varför det finns på nästan varje lista med dubbla sportmotorcyklar online.
Den har aggressiv styling med imponerande fjädring och karosspaneler. När det gäller makt kan Zero FX ZF3.6 gå från tå till tå med alla 450cc släde utan att svettas. Dess modulära batterisystem, även om det verkar vara litet, ger all kraft den behöver. Intressant nog kan batteriet bytas, även när du är på språng.
Cykeln har olika körlägen, så att du kan välja mellan pendling, prestanda och terrängspridning i terräng. Det betyder att du kan ta dig till vad vägen än leder oavsett var du är.
Motor: Ej tillgängligt (modulär batteriteknik
Förflyttning: N/A (20 kW/27HK)
Bränslekapacitet: Ej tillgängligt (3,6 kWh batteri)
Pris: Kolla här för det aktuella priset
Frågor att ställa innan du väljer de bästa dubbla sportcyklarna
Här är mitt uppriktiga råd till alla som funderar på att investera i en så dyr maskin: var smart och ställ några frågor innan du trycker på köpet. Och eftersom du är här antar jag att du redan ställer de rätta frågorna, så här är mina svar.
Vad är din kompetensnivå?
Du måste vara brutalt ärlig mot dig själv här eftersom det kan spara dig mycket pengar. Här är hur. Om du är nybörjare behöver du ingen ny cykel. Nej. Du behöver inget nära nytt eller bäst. Köp helt enkelt en utfälld cykel eller hyr en och börja lära dig. Var inte blyg för det här eller känn dig för någon annan - en gång i tiden visste inte ens världens största cyklist det första om cyklar.
Ge dig själv ett par månader för att bli bekväm på din gamla cykel. Lär dig hur du hanterar och manövrerar det. Skaffa ditt intyg efter att ha tagit motorcykelsäkerhetskursen, och sedan kan du börja fiska efter en ny dubbel sportcykel som du kan växa till.
Naturligtvis, om du redan är skicklig med sportcyklar kan du gå direkt och skaffa en helt ny cykel, men att göra det som nybörjare skulle vara ett stort misstag. Du kommer sannolikt att sluta med flera trasiga cykeldelar, några blåmärken (om du inte är ordentligt redo) och ett svårt skadat ego. Dessa saker har ett konstigt sätt att skämma ut dig vid de mest dåliga tillfällen, särskilt i offentligheten!
Hur lång är du?
Det sista du någonsin vill är att göra en enorm investering i den här dyra maskinen bara för att upptäcka att dina fötter inte kommer att röra marken när du sitter på den.
Om du är kort eller någonstans under 5 fot 6 tum lång kan du ha ett litet problem med dubbla cyklar. Nej, du är inte kort. Men i dubbelmotorcykelns värld måste ryttare vara högre än genomsnittet för att njuta av äventyrscyklar.
Dubbla sportcyklar är byggda för att effektivt hantera olika terräng, vilket förklarar behovet av fjädring med långa resor och gott om markfrigång. Dessa maskiner är i allmänhet ett leggy gäng och är mer lämpade för dem bland oss med imponerande höjder eller långa lemmar.
Men låt inte din dröm om att gå någonstans vägen leder till att gå upp i en puff än. Några korta killar, antar jag, hade också liknande utmaningar och kom med flera lysande eftermarknadslösningar för att modifiera cyklarna och förbättra situationen för korta ryttare. Så om din höjd verkar vara ett problem kan du fortfarande njuta av en äventyrscykel med extra inköp. Du kan köpa sänkningssatser för att förkorta fjädringen på många modeller.
Massor av modeller i 250-serien kan enkelt ändras för att passa inte så höga ryttare. Utmärkta erbjudanden inkluderar WR250R från Yamaha och KLX250 -modellen från Kawasaki.
Du kanske har hört talas om mindre och lätta dubbla sportcyklar i 230cc -serien. Även om det inte är något fel med dessa modeller (det är faktiskt lagligt att använda dem på vägen), föreslår jag att du motstår frestelsen att välja dessa mindre modeller bara för att du vill åka en äventyrscykel. Att konsekvent slå 50 mph på dessa lätta, underdimensionerade maskiner är inte den sexigaste idén du kan komma på.
Vilken typ av ridning planerar du att göra?
Sanningen är att du förmodligen inte kommer att åka till alla platser du har fantiserat om eftersom cykeln du ser är inte riktigt byggd för sådana vägar. Du kan tänka dig att åka hela vägen från Connecticut till Ushuaia på en BMW GS, men om du slutar med en Redmond är de enda spåren du förmodligen kommer att åka hästleder.
Poängen är att spåret där du kommer att använda din cykel mestadels kan ha en enorm inverkan på ditt val av en dubbel sportcykel. Vilken väg planerar du att följa mest? Skulle det vara knotiga, smala spår som knappt kan släppa igenom styret? Eller asfalterade vägar i skogen? Ju smalare, grovare och mer aggressiv din terrängkörning är, desto mer smutsorienterad och mindre bör ditt val av dubbel sportcykel vara. Eftersom vissa alternativ kallas bästa dubbla sportcyklar betyder det inte nödvändigtvis att de alla är skapade lika. Välj den som fungerar bra på leden du planerar att åka mest på.
Vart vill du gå?
I likhet med den föregående frågan måste du få ett exakt svar på den här innan du väljer en dubbelsport. Det är som att kolla på reseguiden innan du ger dig ut på en resa halvvägs över världen. Det är alltid ett smart drag att chatta med andra dubbla sportkompisar som har rest internationellt. De kommer att ha den bästa positionen att berätta vilka modeller som tål sådana vägförhållanden. Inte alla cyklar klarar de ständigt föränderliga förhållandena på internationella resor.
Vad är din budget?
Dubbla sportcyklar kan vara så billiga som $ 500 (för begagnade alternativ) till mer än $ 20 000 för fler avancerade alternativ. Som med det mesta kan du bara få det du betalar för. Oavsett din budget är det dock viktigt att leta efter tillförlitlighet och säkerhet innan du investerar i en dubbel sportcykel.
Så, om du väljer en begagnad cykel, till exempel, släng inte bara $ 700 eftersom det verkade som ett bra fynd. Det är oerhört mycket pengar för en trasig gammal motorcykel. Det är bäst att prata med någon om du inte vet något om cyklar, oavsett om de är begagnade eller helt nya.
Tips för ensamridning
Att köpa en äventyrscykel är överflödigt om du bara använder den för att pendla till jobbet. Jisses! Dessa odjur är också gjorda för spåren. Att resa i grupp är kul, men behöver inte alltid vänta på att någon eller en grupp ska njuta av din cykel, även när du planerar att åka långt bort från civilisationen.
Men är det farligt att åka solo? Det kan du ge dig på!
Men du köpte inte särskilt en av dessa slädar bara för att spela säkert, eller hur? Men innan du ger dig ut på en solotur, här är några praktiska tips som kommer att spara dig mycket smärta och till och med kan rädda ditt liv.
Förbered din cykel
Börja aldrig din resa utan att förbereda din cykel först, oavsett om det är en mousserande ny cykel eller om du har haft den längre än du vill erkänna. Gör en fullständig mutter- och bultkontroll och se till att din cykel inte är försenad för underhåll. Gasa upp, kontrollera däcktrycket och gör luftpumpen redo. Ett däckreparationssats kan vara ovärderligt på ensamresor. En 6-timmars resa kan snabbt bli en oplanerad resa på flera nätter om du inte kan fixa ett däck. Och kom ihåg att ta med reservslangar för både fram- och bakdäck.
Berätta för någon vart du är på väg
Det kanske viktigaste tipset när du åker solo är att låta en familjemedlem, en vän eller en ridding -kompis veta vad du planerar att göra. Du kanske inte vet exakt var du ska ta dig, men du kan ge dem en allmän uppfattning om vart du är på väg och vilken tid du kan förvänta dig. Kom ihåg att checka in via text varje timme eller låt dem veta att allt är ok.
Begränsa din hastighet
Vara smart. Hastigheten dödar även på spåret. Oavsett hur väl du känner till en väg, brukar det inte vara vettigt att spränga iväg i hög hastighet. Du kommer att vara säkrare i en mild takt om olyckor skulle inträffa.
Skaffa en GPS
Dina chanser att gå vilse minskar kraftigt med en GPS. Om du inte har en dedikerad GPS och är osäker på om din telefons GPS fungerar när den är utanför räckvidd kan du använda en digital GPS -klocka som Traverse Alpha Watch, speciellt byggd för utomhusbruk. Glöm inte att ta med extra batterier om du har en dedikerad GPS. Dessa saker är värdelösa utan batterier!
Lyssna på din tarm
Att utforska spåret kan vara kul tills det inte är det. Följ din tarm - du har det av en anledning. Om du någonsin har en rolig känsla av ett spår, gör dig själv en värld av tjänst och vänd dig om. Håll utkik efter däckspår. Om du inte ser något beror det förmodligen på någon form av fara. När du är osäker är det bättre att ta fel på sidan av försiktighet än att fastna på sidan av ett brant berg eller i en djup kanjon.
Var redo
Ensamridning innebär att du inte har någon annan än dig själv att lita på när du går längs ett spår. Det är bäst att ha allt du behöver. För även de bästa dubbla sportcyklarna kan gå sönder också, du vet. Du kan aldrig veta vilken sylt ett nyckelringmultiverktyg kan få dig ur, så ignorera inte det också. Ta med tillräckligt med snacks och vatten för dagens förfriskning, och åk aldrig ut på ett äventyr utan ett första hjälpen -kit. Slutligen, kom ihåg att ATGATT (all utrustning, hela tiden) inte bara är en fin akronym. Öva på det.
Slutgiltiga tankar
Det spelar ingen roll om kartan var fel, och helt plötsligt förvandlas svartskivan till en smutsig väg med gapande gropar. Det räcker inte för att avsluta din utforskning så länge du är på en av de bästa dubbla sportcyklarna. Dubbla sportcyklar är byggda för att låta dig fortsätta ditt äventyr vart som vägen stannar och leden börjar.
Dessa maskiner är utformade för att vara mycket smidiga och öppna en värld av oändliga möjligheter för alla entusiaster. Så, redo, packa dina väskor och börja rida eftersom det finns en stig där ute som väntar på att utforskas!
