Hjälp utvecklingen av webbplatsen och dela artikeln med vänner!
En debut som ingen annan har ägt rum på Villa d’Este’s Concours d’Elegance där Lamborghinis rekonstruerade Countach LP 500 från 1971 stoppade showen. Årgången kan se ut som om den var från förr, men året på titeln kommer att läsa 2022.
När en anpassad order för ombyggnaden kom 2022 började Polo Storico Lamborghini och Lamborghini Centro Stile samla in gamla fotografier, scheman och intervjuanteckningar för att bygga om supersportbilen. Nu, i samarbete med Pirelli, har bilen väckts till liv igen.
Bilens väckelse landar lagom till 50 -årsdagen av det emblematiska fordonet. Förutom omarbetningen av Countach LP 500 inledde märket också det festliga firandet med en ny version av LPI 800-4.
Den ursprungliga prototypen av LP 500 förstördes i ett krockprov på 1970 -talet. Tyvärr resulterade den dåliga krocktestprestandan i att företaget slopade hela idén. Detta hände dock efter att bilen tog världen med storm på en PR -blitz.
Det är här Lamborghinis teaser -trailer för YouTube öppnas - en liten pojke ser fotot i tidningen medan han klipper håret på en autentisk italiensk frisersalong. Historien spolar framåt decennier senare; pojken (nu en man) beställer en anpassad order för resan.
Videor av bilen visar upp sitt förföriska vrål, fullt av V12 -kraft. En 3,9-liters enhet förväntas även om originalbilen var en 5,0. Den Sian-baserade hybridbilen bär de flesta av de gamla skolmotiven genom slutresultatet. Lamborghinis uppfattning är sann till originalet som möjligt.
Bilens första anspråk på berömmelse inträffade 1971 i Genève. Där blev bilen den första mellanmotoriga superbilen med en kantig design som lockade fans. Surret runt fordonet överträffade, men föll sedan när produktionen stoppades efter 1974 års krocktest.
Processen att bygga om denna bil tog över 25 000 timmar. Det enda sättet att sammanställa ritningen för bilen var att referera till gamla bilder, dokument, anteckningsböcker, planer och skisser. Några vittnesmål från dem i frontlinjen hjälpte också till att informera bygget.
Servicechefen och Polo Storico, Giuliano Cassarto, förklarade att "Insamlingen av dokument var avgörande", rapporterar Maxim.
För att komma igång konstruerades plattformens chassi. Även om vissa moderna produktionsmetoder användes, användes traditionella plåtformningstekniker för att skapa bilens kaross.
Pirelli gick in på action och slog en uppsättning nya däck på bilen, med det ursprungliga slitbanemönstret, för den rika samlaren som väntar på en sväng bakom ratten.
Bilens yttre guldfärg är känd som "Giallo Fly Speciale." Den djärva färgen passar lämpligt året i originalet, vilket gör LP 500: s återupplivning ännu mer fängslande.
En sådan uppfinning känner ingen budget. Som sådan har en prislapp ännu inte avslöjats.
